Kalnrūpniecības zāģēšanas darbībās izmantojamā trose ir jāaizstāj ar veco stiepļu trosi, kad griešanas virsma ir pēdējā stadijā. Tas ir tāpēc, ka pēdējā griešanas posmā, jo īpaši horizontālās plaknes griešanas pēdējā posmā, savienojuma laukums starp rūdas korpusu un atdalīšanas korpusu ir salīdzinoši mazs, un tērauds, kas ievietots starp horizontālajām plaknēm vien, nav pietiekams, lai atbalstītu atdalīšanas korpusu, un ir grūti nodrošināt, lai atdalīšana nenotiktu. Negadījums, kurā sabruka atdalīšanas korpuss, izraisot stiepļu troses saspiešanu zāģa šuvē un nodošanu metāllūžņos. Īpaši rūdas ķermeņos ar relatīvi attīstītiem lūzumiem bieži rodas vietējie akmeņu kritumi atdalītajos ķermeņos. Pat ja tā ir vertikāla griešana vai bloku apgriešanas griešana, trosi var nospiest zāģa šuvē un norakstīt atdalītāja sānslīdes un izgāšanas dēļ. Ja, lai redzētu pēdējo savienojuma virsmu, tiek izmantota jauna trose vai trose ar noteiktu kalpošanas laiku, saskaroties ar šādu negadījumu, visa vai lielākā daļa stiepļu troses tiks norakstīta, radot nevajadzīgus ekonomiskus zaudējumus. Tāpēc pēdējā griešanas posmā, pat šādā negadījumā, ekonomiskie zaudējumi, ko rada stiepļu troses izmantošana, kas tūlīt tiks nodota metāllūžņos, ir nelieli vai ierobežoti. Atkarībā no situācijas nomaiņas laiks parasti ir horizontālās zāģēšanas laikā. Kad attālums starp trosi, kas ieplūst zāģa šuvē un iziet no tās, tiek samazināts līdz 1,5-2,5 m, nomainiet izmantoto trosi ar gandrīz norakstītu stiepļu trosi un turpiniet ieguvi. Ķermeņa pēdējās savienojošās virsmas un atdalīšanas korpusa atdalīšana un griešana. Šī pati vecā virves darbībai jaunai virvei ir nepieciešama arī vertikālo plakņu griešanas vai griešanas sadalīšanās un pārveidošanas pēdējos posmos. Ja vadotnes riteņa stāvoklis ir pareizi uzstādīts, vecā virve var pat tieši sagriezt šuvi, neatstājot nekādu savienojuma daļu, padarot sekciju gludu, izvairoties no galīgā savienojuma daļas atdalīšanas, lai izvairītos no depresijas, izliekuma otra puse, kas ietekmē atkritumu kvadrātu.
