Raktuvju ieguves un zāģēšanas darbībās, kad griešanas virsma nonāk pēdējā posmā, vecais stiepļu zāģis jāizmanto, lai nomainītu izmantoto stiepļu zāģi . Tas ir tāpēc, ka griešanas pēdējā posmā, jo īpaši horizontālās griešanas pēdējā posmā, savienojuma zona starp rūdas korpusu un atdalīto korpusu ir salīdzinoši maza, un tikai tērauda ķīlis, kas ievietots starp horizontālo plakni, nav pietiekams, lai atbalstītu atdalīšanas korpusu, tāpēc ir grūti nodrošināt, lai atdalīšanas korpuss nesabruktu, kas noveda pie negadījuma, kad pērlīšu virve tiek nospiesta zāģa savienojumā un norakstīta. Īpaši rūdas ķermeņiem ar salīdzinoši attīstītām plaisām bieži notiek vietējais iežu sabrukums atdalītajos ķermeņos. Pat ja tā ir vertikālā griešana vai bloku apgriešanas griešana, stiepļu zāģi var sasmalcināt zāģa spraugā un norakstīt atdalītā korpusa sānu slīdēšanas un izgāšanas dēļ. Ja pēdējās savienojuma virsmas zāģēšanai tiek izmantots jauns stiepļu zāģis vai stiepļu zāģis ar noteiktu kalpošanas laiku, saskaroties ar šādu negadījumu, viss vai lielākā daļa stiepļu zāģa tiks norakstīts un tiks radīti nevajadzīgi ekonomiskie zaudējumi.
Saskaņā ar dažādām situācijām nomaiņas laiks parasti ir horizontālās zāģēšanas laikā. Kad attālums starp stiepļu zāģi, kas ieiet zāģa spraugā un iziet no tā, tiek samazināts līdz 1,5-2,5 metriem, nomainiet lietošanā esošo stiepļu zāģi ar vecu trosi, kas ir gandrīz norakstīta, un turpiniet rūdas korpusa un atdalītā korpusa galīgās savienojošās virsmas atdalīšanu un griešanu. Vertikālo plakņu griešanas vai griešanas sadalīšanas un apgriešanas pēdējais posms prasa arī šāda veida darbību, lai aizstātu vecās virves ar jaunām. Ja vadotnes riteņa stāvoklis ir pareizi uzstādīts, vecā trose var pat izgriezt caur spraugu tieši, neatstājot nevienu savienojošo daļu, lai griezuma virsma būtu plakana, un tiek novērsta tā, ka, atdalot pēdējo savienojošo daļu, viena puse tiks nolaupīta un otra puse tiks pacelta, kas ietekmēs bloka veidošanos.
